今夜智选车 “首款”合资插混SUV 探界者PLUS值不值得入手?

Q1：探界者PLUS算是第一款合资插混SUV了吧？怎么样，值得买吗？

冰talk：第一款合资插混？你把CR-V e：PHEV、RAV4荣放双擎E+，还有探岳GTE这些车都忘了吧？不过，你说“第一款”也对，这是“第一款能买的合资插混SUV”。之前那些插混车太贵了，动不动二十四五万，完全是蹭（骗）牌照的产物。

Q2：探界者PLUS起价直接干到14.99万，是不是这车有啥问题？不会是五菱什么车改的吧？

冰talk：雪佛兰的团队要听到你这个问题估计要吐血。不过也反过来说明，雪佛兰在新车预热、产品营销上，还有待加强。多学学人家小米、理想，看看人家是怎么玩儿的。

Q3：那这车到底什么来头？

冰talk：首先，它是根正苗红的雪佛兰。雪佛兰的品牌虽然用得比较随意（什么车都贴牌），但有几款车还是很经典的。其中就包括Equinox。Equinox是雪佛兰家族用来对阵CR-V、RAV4的车型，在引进之前一般译作“春分”。探界者是引进后官方取的中文名。老款探界者算是雪佛兰卖得最好的SUV了，口碑也一直不错。而这次的探界者PLUS，就是老款探界者的换代车型——海外也有卖的，绝不是上汽通用本土化的产品，更不是什么五菱换标。

Q4：海外卖的也配插混？

冰talk：海外版可没这好运——搭载的是1.5T发动机。而1.5T插混，则是国内专有的。且不说多了一个16.5度/24.4度的电池组，可以实现102/155公里的纯电续航，而且就算不充电当油车用，也要比海外版性能好得多，油耗低得多。

Q5：性能有多强？油耗有多低？

冰talk：百公里加速6.8秒。海外版多少不知道。参考老款，1.5T的要10.2秒，2.0T的也要8.1秒。6.8秒横向比，几乎可以灭了所有的同级燃油车，也比什么荣放双擎E+的9.1秒快了不是一星半点儿。然后WLTC工况馈电油耗5.97L，就别跟油车比了，跟CR-V e：PHEV的5.5L相比也差不了多少。

Q6:那这么便宜，会不会配置超低？

冰talk：恰恰相反。入门款除了没天窗，该有的都有了：L2智驾、8155芯片的智能车机，还有皮座、电动座椅等等，基本上是竞品中配的水平。而且即便顶配（102公里版本），价格也不过16.99万元，配置就有了许多高阶智驾才有的功能，以及感应电动后备箱、座椅记忆、加热、通风等等。

Q7：既如此，雪佛兰为何会如此定价？

冰talk：当然是被逼的。雪佛兰虽然是合资品牌，但品牌力肯定比不了本田丰田大众之类。不过即便如此，探界者PLUS的指导价也是相当有杀伤力的。这么说吧：当下的市场，如果不是非一线品牌不可，探界者PLUS绝对是合资紧凑SUV里最值得买的，没有之一。

Q8：比中国品牌呢，比如销冠宋PLUS？

冰talk：宋PLUS带L2智驾辅助的版本要到110公里旗舰版。探界者PLUS则要到旗舰版才有全景天窗。价格分别是14.98和15.99，探界者PLUS贵一万。电池、纯电续航差不多，性能是探界者PLUS明显占优：6.8秒对8.3秒，舒适配置方面则是宋PLUS更齐全。综合看，性价比还真是不相伯仲。注重舒适的会觉得宋PLUS合适，但喜欢性能的探界者PLUS明显更值。但别忘了，这是合资车和中国品牌车在比，而且是在和比亚迪的“荣耀版”对比得出的结果。由此可见探界者PLUS的定价确实是下狠心了。这么说吧。如果你买车不分合资自主，可以再反复比较；但如果你心中哪怕还有一丝的合资情结，探界者PLUS几乎就可以成为唯一之选了。